Deze heer zorgde voor gezellige muziek op het perron.
De 4268 is oorspronkelijk gebouwd als Pullman salonrijtuig 2e klasse zonder keuken met als nummer 4112 en behoorde tot dezelfde serie als het DSM-Pullman rijtuig 4129. Het rijtuig werd ingezet in de tussen Amsterdam en parijs verkerende "Etoile du Nord".
Op het frame van de in de Tweede Wereldoorlog zwaar beschadigde 4112 werd in 1955 het restauratierijtuig met nummer 4268 gebouwd bij de firma Breda te Milaan. In diezelfde periode werden in totaal zo'n honderd Pullman rijtuigen omgebouwd tot restauratiewagens. De voor de Pullmans karakteristieke ovale vensters werden vervangen door rechthoekige ramen en de Pullmankleuren blauw-crème door blauw over de gehele zijkanten. De 4268 kreeg 36 losse zitplaatsen.
De 1220 aan het ranggeren.
Oude Tractoren.
639 aan het Perron.
Voor de kids waren er ook leuke dingen.
Vind dit zelf ook wel leuk.
In de jaren 20 van de vorige eeuw waren de Nederlandse Spoorwegen op zoek naar een "locomotor" voor rangeerwerkzaamheden op stations. Uiteindelijk werd na diverse prototypen een serie locomotoren met benzinemotor gebouwd bij Schwartzkopff (103-119) en Werkspoor (120-152). Deze werden in dienst genomen tussen 1930 en 1932.
Kijkje in de loods
Het type B is gebouwd voor de dienst in zware personen- en exprestreinen.
Dit lok type wordt ook wel een zogenaamde 'tenwheeler' genoemd en heeft de asindeling 4-6-0 (2C).
Een aantal B's heeft in de jaren '50 nieuwe gelaste ketels gekregen.
De B 1289 heeft bij de SJ tot 1970 dienst gedaan en is daarna terecht gekomen in de militair strategische reserve van 1970 tot 1992.
In 1994 is de lok aangekocht door de ZLSM en in 1995 is ze weer in dienst gekomen.
DE-II 72/179:
Het treinstel komt als DE-II 72 op 12 december 1953 in dienst bij de NS. De DE-II is na de modificatie sinds september 1979 in dienst onder nummer 179.
Week van de Nostalgie 2009 simpelveld.
Kijk ook eens op de site van de Z-L-S-M
